解放/三一推多款新车混动爆发 4月新能源重卡市场“玩开”了？

近期，国内新能源重卡市场有没有迎来新变化？

根据小编掌握的最新数据，2023年3月，国内新能源重卡市场共计销售1888辆，环比2月大增58%，同比增长25%。而且，3月的新能源重卡销量也是今年一季度单月销量最高的月份。

由此可见，国内新能源重卡市场终端正继续回暖，用户对新能源重卡车辆的需求也在增加，各重卡企业更是积极布局。这一点，从各重卡企业申报的工信部第370批新车公示中，可以明显地找到答案。

132款新车上榜4×2车型占主流

在第370批新车公示中，共有132款新能源重卡参与申报。其中，纯电动重卡申报了87款车型，换电式纯电动重卡申报了28款车型，燃料电池重卡申报了7款车型，混合动力重卡申报了10款车型。

小编在与第369批新车公示作对比时发现，在第370批新车公示中，新能源重卡车型的申报数量较上一批次大幅增加，提升了40.43%；纯电动重卡申报数量则环比提升47.46%，换电式纯电动重卡申报数量环比提升7.69%。不过，插电式混合动力重卡的申报变化最为明显，车型申报数量环比提升了9倍。

与此同时，在这些申报车型中，以4×2为主要驱动形式的14吨及18吨两轴重卡，申报数量最多，达到了62款车型；其次便是31吨及以上吨位的8×4驱动车型，申报了45款车型；以6×4为驱动的车型申报了19款；以三轴载货车为代表的6×2车型仅申报2款；超限车型申报了4款。

下面，我们来具体看一看各车型的申报情况。

纯电动重卡：4×2重卡近6成，宇通推2款全新自卸车

第370批新车公示中，共有87款纯电动重卡参与申报，常规重卡申报了20款车型。

这其中，纯电动载货汽车及底盘申报最多，数量为11款，主要来自北汽福田、一汽解放、三一汽车、北奔重汽、陕汽重卡、陕汽商用车六家企业，申报车型除一汽解放申报了2款25吨6×2双导车型外，其余车型均以4×2驱动和8×4驱动为主。

其次便是纯电动自卸汽车及底盘，申报数量为7款，郑州宇通、东风柳汽乘龙和陕汽重卡各申报2款车型，一汽解放申报了1款车型，并且这些车型全部采用8×4驱动形式。值得一提的是，宇通申报的两款纯电动自卸汽车及底盘，均为宇通针对市场打造的全新车型，采用了全新的外观设计，以及宇通客车TZ400XSYTC29驱动电机，最高功率可输出585马力。

纯电动牵引汽车仅有2款车型参与申报，福田戴姆勒欧曼和三一汽车各申报1款25吨6×4车型。

剩下的67款申报车型均为纯电动专用重卡，以供城市环卫使用的纯电动清洗车、纯电动洒水车、纯电动洗扫车、纯电动垃圾车等车型及供城市基建使用的纯电动混凝土搅拌运输车为主，并且，这些车型绝大部分采用了4×2驱动；采用8×4驱动的车型有17款，而6×4驱动的车型仅有2款。

换电式纯电动重卡：牵引车占一半，3款全新车型上榜

第370批新车公示申报了28款换电式纯电动重卡，其中主要以常规重卡为主，数量为20款，占比超过7成

这其中，换电式纯电动牵引汽车申报数量最多，达到了14款车型，来自郑州宇通、安徽江淮、陕汽商用车、厦门金龙、远程商用车、三一汽车、湖北世纪、河北长征八家企业。而且，陕汽商用车申报车型最多，达到了5款；其次便是郑州宇通和三一汽车，各申报2款车型；其余企业各申报1款车型。在这些车型中，除安徽江淮申报的1款HFC4189SEV02型换电式纯电动牵引汽车和陕汽商用车申报的1款SX4187MF1XSEV3型换电式纯电动牵引汽车，采用了4×2驱动外，其余车型均为6×4驱动车型。

值得一提的是，换电式纯电动牵引汽车也有3款全新车型上榜，分别为郑州宇通推出的2款采用宇通客车TZ400XSYTC29驱动电机、最高585马力动力输出的换电式纯电动牵引汽车和湖北世纪推出的1款采用特百佳TZ400XSTPG60驱动电机、最高571马力动力输出的换电式纯电动牵引汽车，且这3款车型均采用6×4驱动。

其次便是换电式纯电动自卸汽车及底盘，申报了4款车型，3款为一汽解放申报的换电式纯电动自卸汽车及底盘，1款为陕汽商用车申报的换电式纯电动自卸汽车底盘，并且这4款车型均采用8×4驱动形式。

换电式纯电动载货汽车底盘则申报了2款8×4车型，来自中国重汽成都王牌商用车和徐工汽车。

而换电式纯电动专用重卡申报了8款车型，除航天晨光和中国重汽成都王牌商用车各申报了1款豪沃牌换电式纯电动自卸式垃圾车外，其余申报车型均为换电式纯电动混凝土搅拌运输车，且这8款申报车型均为8×4重卡。

宇通2款全新氢能重卡亮相，三一多款混动重卡抢市场

我们首先来看一看第370批新车公示申报的氢能重卡。

从数量上看，在第370批公示中，氢能重卡申报数量并不是很多，仅有7款车型上榜，除郑州宇通和陕汽商用车各申报1款6×4驱动燃料电池牵引汽车、东风华神申报1款4×2驱动燃料电池载货汽车底盘外，其余4款车型均为4×2驱动燃料电池专用重卡。

而郑州宇通申报的这款换电式纯电动牵引汽车，也是宇通在第370批公示中推出的全新车型。这款车采用了宇通客车TZ400XSYTC34驱动电机，最高可输出585马力的动力；燃料电池也有重塑科技和北京亿华通动力两大品牌的质子交换膜燃料电池两种可选。

相比上一批公示，第370批公示申报的插电式混合动力重卡数量明显增多，达到了10款车型，分别来自三一汽车、中国重汽、徐工汽车和洛阳中集凌宇。其中，三一汽车申报的插电式混合动力重卡最多，数量为6款，涵盖18～46吨车型，既有采用东风康明斯D4.5NS6B220发动机与三一TZ370XS75驱动电机混合动力的4×2插电式混合动力冷藏车及插电式混合动力载货汽车底盘，也有采用湖南道依茨D09C6-360E2发动机与苏州绿控TZ410XS-LKM2109驱动电机混合动力的8×4插电式混合动力自卸汽车及底盘，同时不乏采用湖南道依茨D09C6-360E3发动机与苏州绿控TZ410XS-LKM2109驱动电机混合动力的插电式混合动力混凝土泵车及底盘这类46吨四轴超限车型。可见，三一汽车在混动重卡市场的布局面更广泛。

中国重汽济宁商用车申报了1款豪沃牌6×4插电式混合动力牵引汽车，是第370批公示中唯一一款采用CNG混动的重卡。洛阳中集凌宇申报了1款31吨8×4驱动插电式混合动力混凝土搅拌运输车。

另外，中国重汽济南卡车申报的1款汕德卡牌46吨四轴插电式混合动力特种作业车底盘，以及徐工汽车申报的1款54.99吨五轴插电式增程混合动力全地面起重机，这两款车型全部为超限车型。

490马力车型最多，612/680马力电机配套专用车

在第370批公示申报的新能源重卡车型中，搭载的驱动电机也存在诸多看点，共有63款不同型号的驱动电机参与本批次新能源重卡配套。

从马力段来看，在参与申报的132款新能源重卡车型中，有62款车型选择了200～300马力驱动电机；其次便是500～600马力段，共有41款新能源重卡选择了这一马力段驱动电机；400～500马力段的驱动电机也有23款新能源重卡选择；100～200马力段驱动电机配套车型并不是特别多，主要以小功率的城市环卫车与工程车为主。