重卡国六标准全面实施后，市场有哪些冲击和改变？

重卡全面进入国六时代已经三个月了，按常理来讲，国六重卡应该成为重卡市场的“主力军”了，但是事实并非如此。

有数据显示，2021年前8月国六重卡（含国六柴油和国六燃气类）累计销售18.7万辆，占据2021年前8月重卡市场的权重不足两成（只有15.9%），与去年同期占比相比较，只提高了1.7个百分点，几乎没有太大的“进步”。

目前国六重卡市场进展为何一直缓慢？

原因有以下几方面：

一是前期市场的严重透支，大部分卡友都已经买过国五了，后期终端需求明显减少；

二是有部分潜在的客户，对国六重卡的高成本、技术不成熟及养护维修等方面没有信心，仍选择观望；

三是由于目前货运市场运价低迷，不少卡友入不敷出，担心车贷还不上，将自己手中的车辆作为二手车低价转让，这对当下的国六重卡市场也是一种冲击。

四是近来房地产市场低迷，不少基建工程建设速度放缓，影响了对国六重型自卸车和搅拌车的需求。

理性看待下降，排放升级是契机

有普通卡车用户表示：“销量下降是迟早的事情，运力需求降低，影响运价，买车或者换车的自然就少了，‘国六’实施算是大家找的‘说法’吧。”也有经销商则认为：“因为国六实施，所以销量连续增长是不可能，这正好也算是一个新阶段的开始。”国六实施是市场发展的契机，如果管理部门能够对生产一致性，实际排放指标监管到位，市场会进入高质量发展阶段。

综上所述，国六”实施不是重卡行业的转折点，而是重卡行业进入“调整期”的起点，也是从高数量转向高质量发展的起点。