4月重卡销量超20万辆又创纪录！为何需求下滑，销量却高涨？

最近的重卡市场销量，又又又创纪录了！

4月份，在终端市场需求出现持续下滑的环境下，重卡行业的销量最终定格在多少？会超过去年同期销量，刷新4月份月度销量新高吗？

需求降、销量升，重卡市场连续第13个月创新高

数据显示，2021年4月，我国重卡市场预计销售各类车型约20万辆（开票销量口径，非终端实销口径），环比下降13%，同比上涨5%。今年1-4月，重卡市场累计销售超过73万辆，比上年同期增长57%。

这个约20万辆的销量，也刷新了重卡市场4月份销量的历史纪录，比上年同期（19.12万辆）多出了不到1万辆。可别小看这不到1万辆的净增量，要知道，去年4月份可是全球重卡市场月销量的上一个纪录“保持者”，这个纪录直到今年3月份才被打破。

同时，这也是重卡市场连续第13个月刷新纪录——从2020年4月直到2021年4月，重卡市场每个月的销量都刷新了当月销量纪录，创造月度销量的新高。

一边是销量持续上涨，连续第13个月创新高；一边是订单需求持续下滑，最近的重卡市场到底怎么了？

为何终端需求下滑但销量却上涨？

4月份，为何重卡市场的终端需求下滑但重卡行业销量却在上涨？其中原因主要有两个方面。

首先，需求确实在持续下滑。根据第一商用车网的了解，从4月中旬以来，很多地区的重卡经销商订单快速下滑，终端需求情况不容乐观。4月份，受到全国范围内环保限产的影响，物流行业景气度持续下降，很多地区公路货运量不足，运费下降，出现了明显的车多货少景象。这种情况下，重卡新车的购车需求明显乏力，进而导致经销商的客户订单持续下降，尤其在4月中旬以后，多地经销商都反映订单出现大幅下滑，渠道库存高企，后市堪忧。

其次，行业销量在去年同期高基数的基础上实现同比增长，主要原因是国六。从今年7月1日起，重型柴油车国六排放法规即将全国范围内实施，环保部、工信部此前也已经下发《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》。《公告》明确要求，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。

行业需求不行，产销却两旺，主要就是源于这个政策因素的扰动。为了争夺国六实施前的最后一波国五机遇，多数重卡企业4月份仍然没有减产，开足马力生产和销售，这一方面导致渠道库存较高，另一方面也导致了4月份开票销量仍然呈现同比上涨。于是，最终便出现了需求下滑而销量上涨的“冰火两重天”景象，只是，这种“特殊”的状况究竟会持续到什么时候呢？（文章来源：第一商用车网）